നിര്വചനം
ദി ചെവി നേർത്തതും പരന്നതുമായ മെംബറേൻ വേർതിരിക്കുന്നു പുറത്തെ ചെവി അതില് നിന്ന് മധ്യ ചെവി. ഇത് പരസ്പരം ഈ രണ്ട് ഘടനകളെ പൂർണ്ണമായും അടയ്ക്കുന്നു. ന്റെ തുടർച്ചയാണെങ്കിൽ ചെവി തടസ്സപ്പെട്ടു, ചെവിയെ കീറിപ്പോയ ചെവി എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ദൃശ്യപരമായി, പരിശോധിക്കുമ്പോൾ ഡോക്ടർ ഈ ഘടനയിൽ ഒരു ദ്വാരം കാണുന്നു ചെവി.
കാരണങ്ങൾ
വിണ്ടുകീറിയ ചെവിയുടെ കാരണം എല്ലായ്പ്പോഴും അതിന്റെ ഇലാസ്തികതയുടെ അമിത ഉപയോഗമാണ്. ചെവി കനാൽ വൃത്തിയാക്കുമ്പോൾ ചെവിക്ക് നേരെ അമർത്തിപ്പിടിക്കുന്ന പരുത്തി കൈലേസാണോ അതോ ചെവിക്ക് ഒരു പ്രഹരമാണോ എന്നത് പ്രശ്നമല്ല. മധ്യ ചെവി. ചെവിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ശക്തി വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, അത് ഒരു ദിശയിലേക്ക് കൂടുതൽ വ്യതിചലിപ്പിച്ച് കണ്ണീരൊഴുക്കാനാവില്ല.
എപ്പോൾ പറക്കുന്ന, ലാൻഡിംഗ് സമയത്ത് ക്യാബിനിലെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വായു മർദ്ദമാണ് ഇത് ഒരു സക്ഷൻ പ്രഭാവത്തിന് കാരണമാകുന്നത് മധ്യ ചെവി. ഒരു ഡൈവിംഗ് അപകടത്തിൽ, ആരോഹണ സമയത്ത് വളരെ വേഗത്തിൽ കുറയുന്ന ആംബിയന്റ് മർദ്ദമാണ് മധ്യ ചെവിയിൽ വോളിയം കൂട്ടാൻ ഇടയാക്കുന്നത്. സമയബന്ധിതമായി തുലനം ചെയ്യാൻ കഴിയാത്ത അമിതമായ സമ്മർദ്ദം പേപ്പർ-നേർത്ത മെംബ്രൺ പിരിമുറുക്കത്തിന് കാരണമാകുന്നു.
നടുക്ക് ചെവിയിലെ ഒരു എഫ്യൂഷൻ പോലും അടിഞ്ഞുകൂടിയ ദ്രാവകത്തിന്റെ ഭാരം കാരണം വിള്ളലിന് കാരണമാകും. വിള്ളൽ ഒരു എഫ്യൂഷന്റെ കാര്യത്തിൽ ആശ്വാസമായി കാണാം. നടുക്ക് ചെവിയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന അമിതമായ സമ്മർദ്ദം മധ്യ ചെവിയിലെ ഘടനകളെ നശിപ്പിക്കുകയും കേൾവി ശേഷിയെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും.
ചെവിയിലെ ഒരു ദ്വാരം ഓസിക്കിളുകളെ അനുവദിക്കുന്നു ബാക്കി അങ്ങനെ ഒഴിവാക്കപ്പെടും. അമിതമായ ബാഹ്യ മർദ്ദം മൂലം കീറുന്നത് ഒരു ബഫറായി വർത്തിക്കുന്നു. ചെവിയുടെ ഘടനയിലൂടെ വായു അല്ലെങ്കിൽ വിദേശ ശരീരം തടസ്സമില്ലാതെ കടന്നുപോകരുത്, മാത്രമല്ല അവയുടെ ആങ്കറിംഗിലെ ഓസിക്കിളുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാനും സാധ്യതയുണ്ട്. അതിനാൽ ചെവി ഏറ്റവും കഠിനമായി ആഗിരണം ചെയ്യുകയും ഒരു മുന്നറിയിപ്പ് പ്രവർത്തനമായി വർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കാരണം അതിന്റെ കീറൽ കഠിനമാവുന്നു വേദന. ഏറ്റവും പുതിയത് ബാധിച്ച വ്യക്തി തന്റെ തിരിവ് ശ്രദ്ധിക്കണം തല അകലെ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വിദേശ ശരീരം നീക്കംചെയ്യുക.
